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飛機氧氣系統術語


中華人民共和國國家標準
GB/T 28285—2012

飛機氧氣系統術語
Terminology for oxygen system of airplane





 
中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局
中國國家標準化管理委員會 發布

前言
本標準按照GB/T 1. 1 —2009和GB/T 20001.1—2001《標準編寫規則第1部分:術語》給出的規則起草。
本標準由中國航空工業集團公司提出。
本標準由全國航空器標準化技術委員會(SAC/TC 435)歸口。
本標準起草單位:中航工業合肥江航飛機裝備有限公司、中國航空綜合技術研究所.
本標準主要起草人:趙迎春、孫兵、方玲、趙宏韜、金惠杰、李磊、楊闊、郭耀東。

 

飛機氧氣系統術語
1范圍
本標準規定了飛機氧氣系統常用術語及其定義。
本標準適用于飛機氧氣系統的設計、制造、試驗、使用、維修、教學和管理。
2術語和定義
2.1系統術語
2. 1.1
氧氣裝備 oxygen equipment
在機上或跳傘、著陸、入水時供人員呼吸用氧和防護,以防止缺氧、低氣壓效應和正向垂直過載對機上人員的危害的各類系統、裝置附件的統稱。
2. 1.2
飛機氧氣系統 oxygen system of airplane
用以防止高空缺氧、低氣壓效應、正向垂直過載、煙霧、有害物質等對人體的危害的保障系統。主要包括氧源系統、供氧系統、供氧個體防護裝備三大部分。
2. 1.3
氣氧系統 gas oxygen system
采用氣氧源的氧氣系統。
2. 1.4
液氣系統 liquid oxygen system
采用液氧源的氧氣系統。
2. 1.5
分子篩機載制氧氧氣系統 molecular sieve on board oxygen generating system
采用分子篩機載制氧源的氧氣系統。
2. 1.6
氧源系統 oxygen source system
制取或儲存并向供氧系統提供一定壓力、流量、濃度的氧氣的裝置。一般分為氣氧源、液氧源和機載制氧氧源等。
2.1.7
氣氧源 eas oxyeen source
儲存氣氧的裝置。氣氧源分為最大工作壓力低于2. 9 MPa的低壓氧源、最大工作壓カ為I 9 MPa 14. 7 MPa的高壓氧源和最大工作壓力為14. 7 MPa以上的超高壓氧源。一般由儲存氣氧的容器(氧氣 瓶)、充氧接嘴、連接導管、單向活門、氧氣開關、氧氣壓力表及安全活門等組成。
2. 1.8
液氣源 liquid oxygen source
液氧轉換器 liquid oxygen converter
儲存液態氧并將其轉換成氣態氧的裝置。一般由絕熱液氧容器、壓力調節器、增壓蛇形管、充氧-增壓-排氣組合活門、安全活門、液氧儲量表及氣化蛇形管等組成。
2. 1.9
機載制氧系統 on board oxygen generating system
在飛機上,分離出空氣中富氧氣或產生氧氣,以滿足供氧要求的裝置,
2.1.10
機栽分子篩制氧氧源 molecular sieve on board oxygen generating source
氧氣濃縮器 oxygen concentrator
機載制氧氧源的一種。通過引入增壓空氣,利用分子篩變壓吸附特性,分離出富氧氣的裝置。
2, 1. 11
化學氧源 chemical oxygen source
化學產氧器 chemical oxygen generator
氧燭 oxygen candle
通過化學反應產生氧氣的裝置。
2. 1. 12
膜制氧氧源 membrane generating oxygen source
機載制氧氧源的一種,通過引人增壓空氣,利用膜的溶解、滲透特性,分離出富氧氣的裝置。
2, 1. 13
陶瓷制氧氧源 ceramic generating oxygen source
機載制氧氧源的一種。引入增壓空氣,利用金屬氧化物陶瓷的快離子傳導特性,分離出氧氣的裝置。
2. 1.14
備用氧源 backup oxygen source
機載制氧氧源備用的一套氣氧源,供機載制氧氧源發生故障或應急供氧時使用。
2. 1. 15
供氧系統 oxygen supply system
飛機氧氣系統中,除氧源系統、供氧個體防護裝備以外的供氧成品及附件的組合。主要由操縱、調節、監控指示成品及附件組成。根據供氧方式、功能、安裝形式、使用人數等分為不同的供氧系統。
2. 1. 16
連續供氧系統 continuous flow oxvgen system
實施連續供氧的供氧系統。
2. 1. 17
肺式供氧系統 demand oxygen system
實施肺式供氧的供氧系統。
2. 1. 18
加壓供氧系統 positive pressure oxygen system
高空供氧系統 oxygen supply system for high altitude
可實施加壓供氧的供氧系統^
2. 1. 19
開式呼吸系統 open respiratory system
呼出氣直接排人環境大氣的供氧系統。
2. 1.20
閉式回路呼吸系統 closed circuit respiratory system
將呼出氣凈化再生成氧氣,重新供呼吸使用,形成封閉循環的供氧系統。
2. 1.21
便攜式氧氣系統portable oxygen system
便攜式供氣裝置 portable oxygen apparatus
可隨身攜帶的氧氣系統。
2. 1.22
個體供氧系統 personal oxygen supply system
供單人使用的供氧系統。
2. 1.23
集體供氧系統 collective oxygen supply system
供多個乘員集體使用的供氧系統。
2. 1.24
電子式供氧系統 electronic oxygen supply system
配裝電子式氧氣調節器的供氧系統。
2. 1.25
跑傘氧氣分系統 bailout oxygen subsystem
離機跳傘過程中或應急供氧的裝置。—般由供氧系統中的跳傘供氧器、氧氣斷接器、氧氣調節器、供氧個體防護裝備等組成。
2. 1.26
供氧個體防護裝備 personal protective equipment for oxygen supply
氧氣系統中機上人員配備的供氧面罩、加壓頭盔、代償服、抗荷服等裝備的統稱。
2.2成品和組件術語
2.2.  1
氧氣瓶 oxygen cylinder
儲存氣氧的容器。按最大工作壓カ分為低壓氧氣瓶,高壓氧氣瓶,超高壓氧氣瓶,
2.2.2
單向活門 check valve
允許氣體單向流動且阻止反向流動的活門^
2.2.3
充氧活門filling valve
為儲氧容器充氧的單向活門。
2. 2.4
氧氣開關 oxycen on-off valve
接通和切斷氧氣通路的裝置。按工作壓力分為低壓氧氣開關和高壓氧氣開關兩類。
2.2.5
氧氣減壓器oxygen reducer
將輸入的氧氣壓カ自動降至并穩定于設定壓力范圍內,并具有一定流通能力的裝置。
2.2.6
順向式氧氣減壓器 positive oxygen reducer
減壓活門開啟方向與輸入氣流方向相同的減壓器。
2.2.7
逆向式氧減壓器 converse oxygen reducer
減壓活門開啟方向與輸入氣流方向相反的減壓器。
2.2.8
沖激器activator
集體供氧系統中具有定時減壓機構的氧氣減壓器,輸人氧氣經減壓后,以最大流量輸給供氧面罩裝置的氣動門鎖,使之動作打開箱蓋,供氧面罩自動落下,此后終止工作,控制時間在7 s14 s。
2.2.9
氧氣調節器oxygen regulator
隨環境氣壓變化,按一定規律自動調節輸出氣的壓力、流量和含氧百分比等參數,以滿足人體呼吸及高空代償服加壓要求的裝置。
2. 2. 10
連續式氧氣調節器 continuous flow oxygen regulator
實施連續式供氧的氧氣調節器。
2,2.11
肺式氧氣調節器demand oxygen regulator
實施肺式供氧的氧氣調節器。
2.2.12
直接式氧氣調節器direct oxygen regulator
感受呼吸腔壓カ直接控制供氧活門工作的氧氣調節器。
2. 2. 13
間接式氧氣調節器 servo-operated oxygen reguiator
感受呼吸腔的壓カ經伺服機構間接控制供氧活門工作的氧氣調節器。
2.2.  14
加壓供氧氣氣調節器 positive pressure oxygen regulator
可實施加壓洪氧的氧氣調節器。
2. 2.15
電子式氧氣調節器 electronic oxygen regulator
以電傳感器、電器驅動和數字程序調控氧氣調節器主要功能的氧氣調節器。
2.2.16
供氧抗荷調節器 integrated oxygen supply and anti-G regulator
氧氣調節器與抗荷調壓器合成一體的,同時具有兩者功能的調節器。
2.2.17
集體用氧氣調節器 oxygen regulator for collective use
隨環境氣壓變化,按一定規律自動調節輸出氣的壓力,以連續流量方式滿足多個乘員用氧要求的氧氣調節器,
2.2.18
板裝式氧氣調節器 aircraft panel mounted oxygen regulator
安裝在座艙儀表板或操縱臺板上的氧氣調節器。
2.2.  19
椅裝式氧氣調節器 seat mounted oxygen regulator
安裝在座椅上的氧氣調節器。
2. 2.20
胸配式氧氣調節器 on chest oxygen regulator
佩戴在飛行員胸前的氧氣調節器。
2.2.21
面單式氧氣調節器 mask mounted oxygen regulator
安裝在供氧面罩上的氧氣調節器。
2.2.22
氧氣余壓調節器 oxygen excessive pressure regulator
用于調節余壓的氧氣調節器。
2.2.23
氧氣壓力比調節器 oxygen pressure ratio regulator
用于調節余壓、衣壓及其兩者之間比例關系的氧氣調節器。
2.2.24
氧氣指示器 oxygen indicator
測量并顯示氧氣系統中儲氧量、壓力、流量或氧分壓等參數的儀表的統稱。
2.2.25
氧氣壓力表 oxygen manometer
測量并指示氧氣壓力的儀表。
2.2.26
氧氣余壓指示器 oxygen excessive pressure indicator
測量并指示供氧系統余壓值的儀表。
2.2.27
氧氣示流器 oxygen flow indicator
顯示供氧系統用氧情況的裝置。
2. 2.28
氧氣示流感應器 oxygen flow inductor
感應供氧系統中氣體的流阻,輸出相應信號的裝置。
2. 2. 29
液氧容置指示器 liquid oxygen quantity indicator
液氧儲氧置表 liquid oxygen quantity indicator
測量并顯示液氧轉換器內儲存的液氧容量的儀表。
2. 2. 30
氧氣操縱器 oxygen system controller
使用者按需要改變氧氣系統工作狀態的裝置。
2.2.31
氧氣斷接器 oxygen disconnector
個人裝備斷接器 personal equipment disconnector (PEC)
快速連接和分離機上供氧系統、抗荷設備、通風系統及各種電纜與座椅上交聯導管及電纜的裝置。
2.2.32
快速分離器 a nick-operating oxygen separator
實現供氧個體防護裝備與供氧系統交聯的導管快速連接和分離的裝置0
2.2.33
氧氣卸壓連接器 oxygen pressure relief connector
連接氧氣調節器輸出管道、氧氣面罩、跳傘供氧器,并具有卸除吸氣管腔內超壓功能的裝置。
2. 2. 34
跳傘供氧器 bailout oxygen supply apparatus
當離機跳傘或機上氧源發生故障時,代替機上氧源向飛行員供氧的裝置。
2. 2. 35
氧源轉換器 oxygen supply convertor
根據需要自動或手動將機載制氧氧源與備用氧源相互轉換供氧的裝置。
2.2.36
空氣自動混合器automix
一種由氣壓作動的活門,該活門調節氧氣與環境空氣的混合氣使其達到符合高度規定的含氧百分比。
2. 2. 37
化學供氧器 chemical oxygen supply apparatus
由化學氧源或將呼出氣凈化再生成氧氣裝置及補充供氧組件構成的供氧裝置。
2.2.38
分子篩床 molecular sieve bed
氧氣濃縮器中充填了分子篩顆粒,利用其具有選擇吸附/解吸的特性,吸附輸入空氣中的氮氣,產生富氧氣的組件。
2.2.39
儲氣罐 gas storage jar
用于儲存氧氣濃縮器產品氣并穩壓的容器。
2. 2. 40
程序分配裝置 program distribution apparatus
控制氧氣濃縮器分子篩床吸附解吸工作程序的裝置。
2.2.41
氧氣監控器 oxygen monitor and control unit
用于監測和控制氧氣濃縮器及白身工作狀態并輸出相應信號的裝置。
2. 2. 42
氧氣傳感器oxygen sensor
感受氣體中氧分壓或氧濃度值,并輸出相應信號的器件。一般分為氧分壓傳感器和氧濃度傳感器兩種。
2. 2. 43
供氧插座 supply oxygen socket
供氧系統與供氧面罩交聯的插座。當供氧面罩吸氣軟管插頭插人用氧插座時開啟其單向活門,供氧系統向面罩供氧。
2. 2.44
供氧面具 supply oxygen veil
供氧面罩和加壓頭盔的總稱。
2. 2. 45
供氧面罩 supply oxygen mask
氧氣面罩 oxygen mask
將供氧系統輸出氣體供往人體呼吸器官,并保持呼吸氣的壓力、含氧濃度的裝具。
2.2.46
口鼻型供氣面罩 oral-nasal type oxygen mask
僅覆蓋口鼻部位的供氧面罩,一般分為氣密供氧面罩和非氣密供氧面罩兩種。
2.2.47
非氣密供氧面罩 unclosed type oxygen mask
開式供氧面罩 open type oxygen mask
面罩內腔與外界不保持氣密的供氧面罩。一般分為帶儲氣囊和不帶儲氣囊兩種。
2. 2. 48
密閉式供氧面罩 obturation supply oxygen mask
與臉部貼合并保持面罩內腔與外界氣密的供氧面罩。
2. 2. 49
加壓供氧面罩 pressure supply oxygen mask
加壓面罩 pressure mask
能在面罩腔內維持一定余壓,實現加壓供氧的供氧面罩。
2. 2. 50
閉式回路供氧面罩 closed circuit supply oxygen mask
將呼出的氣體收集并引入浄化裝置,使供氧系統構成閉式呼吸回路的供氧面罩。
2.2.51
旅客供氧面罩 passenger supply oxygen mask
乘員供氧面罩 aircrew supply oxygen mask
旅客使用的供氧面罩。一般為非氣密供氧面罩。
2. 2,52
全臉型供氧面罩 full face supply oxygen mask
全臉型呼吸面罩 breathing full face mask
防煙面罩 smokeproof mask
將整個臉部覆蓋便呼吸系統與外界隔離,保證呼吸用氧且不影響觀察的氣密供氧面罩。
2. 2. 53
快戴式供氧面罩 quick-donning supply oxygen mask
配裝有氧氣調節器,井能在5 s內迅速、氣密地戴好進行供氧的供氧面罩。
2. 2. 54
面罩釋放裝置 mask drop down set
放置乘員供氧面罩,應急情況下能自動或手動開啟并放下面罩的裝置。
2. 2.55
防護性呼吸設備 protective breathing equipment (PBE)
機艙失火和緊急情況下出現煙霧或有毒物質時供機上人員使用的防護性呼吸裝置。一般由防煙頭套和呼吸用氧裝置組成。
2. 2. 56
加壓頭盔 pressure helmet
密閉供氧頭盔 dosed type supply oxygen helmet
把頸部以上的頭部和周圍環境大氣氣密隔開,將由供氧系統輸入的氣體供人體呼吸,弁能在其內維持一定余壓的裝具,同時也具有防護頭盔的功能。一般分為密閉式加壓頭盔和開式加壓頭盔兩種。
2. 2. 57
密閉式加壓頭盔 closed type pressure helmet
用氧時可手動將面板與頭盔本體的面框架氣密扣合的一種加壓頭盔。
2. 2. 58
開式加壓頭盔 open type pressure hehnet
非加壓供氧時,通過頭盔內的供氧面罩呼吸;加圧供氧時,頭盔面板自動或手動與頭盔本體的面框架氣密扣合,通過裝在頭盔內的面罩吸氣,呼出氣通過頭盔本體的呼氣活門排入環境大氣的一種加壓頭盔。
2.2. 59
保護頭盔 protective helmet
防護頭盔 protective helmet
防止或減輕飛行、彈射等過程中頭部碰撞以及彈射跳傘時迎面氣流吹襲引起損傷的防護裝具,也是固定供氧面罩的裝具。
2.2.  60
全壓服 full pressure suit
密閉服 obturation suit
包覆全身并密閉,使充氣壓力直接作用于體表的一種加壓服。當飛機在12 km以上飛行,座艙失去氣密時,供氧系統給全壓服充氣加壓,防止缺氧及減壓癥,同時對高速氣流吹襲、高低溫及水上環境也具有防護作用。
2, 2,61
高空代償服 high altitude compensating suit
部分壓力服 partial pressure suit
與加壓供氧系統配套的ー種依靠由充氣張緊裝置對飛行員軀干及四肢施加體表壓力,使其與面具內余壓相平衡,以對抗因加壓供氧而引起肺內壓增加的高空加壓服裝。一般分為側管式高空代償服和囊式高空代償服。
2.2.  62
側管式高空代償服 high altitude capstan compensating suit
沿軀干至下肢服裝的兩側各有一根縱向走向的由外布套套著的橡膠管,橡膠管外布套與服裝布面經8字形調節帶連接構成拉力管,當供氧系統按要求給拉力管充壓時,管腔膨脹,調節帶被拉緊,收緊服裝的布面,包緊軀干和肢體對體表施加對抗壓力的一種高空代償服。
2.2.63
囊式高空代償服 high altitude cystiform compensating suit
一種用膠囊覆蓋軀干和四肢的高空代償服。加壓供氧時,膠囊充壓氣囊膨脹后,拉緊衣面,對體表施加對抗壓力的一種代償服。
2. 2.64
代償背心 compensating vest
壓力背心 pressure vest
僅對軀干代償的簡易高空代償服。
2.2.65
代償手套 compensating gloves
在手背部夾層中裝有膠囊的手套,與高空代償服配套使用,膠囊內預先封入的定量氣體,隨外界壓力降低而自動膨脹,在手部產生代償壓力。膠囊也可由供氧系統供氣充壓。
2.2.66
代償襪 compensating socks
用調節帶調整適當后可緊裹腳部,產生代償壓力的襪子。
2.2.67
抗荷設備 anti-G equipment
提高人體承受垂直正加速度+Gs能力的一種防護裝置。主要由抗荷調壓器和抗荷服組成。由增壓空氣系統提供的增壓空氣或由供氧系統供給的氧氣,經抗荷調壓器按過載值自動調節壓力后輸送給抗荷服,以提高人體抗荷耐力。
2. 2.68
抗荷調壓器anti-G valve
根據飛機垂直正加速度十G大小變化,自動調節供給抗荷服氣體壓力的裝置。
2.2.69
抗荷服 anti-G suit
抗荷褲 anti-G suit
與抗荷調壓器配套的一種依靠由充氣的張緊裝置對飛行員的腹部和腿部施加體表壓力,以提髙人體承受垂直正加速度+G,能力的裝具,一般分為囊式和管式兩種。
2.2.  70
充氣頭帶 inflatable harness
快戴式供氧面罩上可充氣的軟管頭套。充氣膨脹,便于快速佩戴,放氣收縮,將面罩拉緊氣密貼合臉部。
2. 2.71
溫度-圧力轉換器 temperature and pressure transducer
感應高壓氧氣瓶內的壓力和溫度,經處理后在多功能顯示器上顯示氧氣瓶內氧容量百分比數的裝置。
2.2. 72
管路附件line attachment
由導管、接頭及專用管路附件構成的組件,用它連接各成品構成完整配套的氧氣系統。按工作性質及功用分為供氧導管、氧氣軟管、放氣導管、管路接頭和專用附件等。
2.2.  73
吸氣活門 inhalation valve
供氧面罩和加壓頭盔的組件,一般是由吸氣膜片和活門座組成的單向活門。
2.2.74
呼氣活門 exhalation valve
供氧面罩和加壓頭盔的組件,是排氣的單向活門。一般分為小余壓式和加壓式兩種.
2. 2. 75
小余壓式呼氣活門 small excessive pressure exhalation valve
一般由活門、活門座及彈簧等組成。呼氣前,活門在彈簧彈力的作用下關閉;呼氣時,呼出氣體的壓力克服彈簧力使活門開啟,呼出的氣體經活門排出。并可在面罩腔內維持小余壓。
2. 2. 76
加壓式呼氣活門 pressure exhalation valve
一般由活門、活門座、補償膜片、彈簧和補償腔組成。補償腔與供氧系統的調壓腔或吸氣軟管相通 以感受其調節壓力值,維持面具內相應的余壓。
2.2.77
呼吸氣復合活門 combination inhalation-exhalation valve
兼有吸氣和呼氣活門的功能,通過一個入口與供氧系統吸氣管道相連。由吸氣膜片和活門座組成的吸氣活門及由活門、活門座、補償膜片、彈簧和補償腔組成的呼氣活門組合而成。補償腔直接感受吸氣腔道壓力。
2.2.78
面罩掛戴機構 mask harness system
使面罩與臉部貼緊,保持面罩與臉部相対位置及氣密性的裝置a
2. 2.79
加壓頭盜張緊機構 tiedown system of pressure helmet
加壓供氧時,加壓頭盔內具有余壓,其壓力的合力使頭盔向上移動。加壓頭盔上克服此上升力以保持其適當位置的裝置。
2.2.80
卸壓機構 pressure relief unit
在氧氣調節器中,降低迅速減壓時吸氣腔內因氣體膨脹產生的余壓峰值的組件.
2.2.81
時間控制機構 controll time unit
在氧氣調節器中,控制迅速減壓時吸氣腔內因氣體膨脹產生的余壓峰值時間的組件。
2.3專業術語
2.3.  1
機載制氧分子篩 molecular sieve for on board generating oxygen
用于機載制氧的一種人工合成的硅鋁酸鹽晶體。
2.3.2
變壓吸附 pressure swing absorption
加壓吸附、減壓解吸的分離制氧循環工作方法。
2.3.3
循環周期cycle time
一個分子篩床經歷加壓吸附和減壓解吸所需的時同。
2. 3.4
連續供氧 continuous oxygen supply
不受使用者呼吸影響,連續供給一定流量氧氣的供氧方式。
2.3.5
肺式供氧 demand oxygen supply
依據使用者吸氣量和吸氣頻率需求供給氧氣的供氧方式a
2. 3.6
加壓供氧 pressure oxygen supply
供氧系統使面具內氧氣壓力髙于環境壓力的供氧方式。為防止在12 km以上高空缺氧和減壓癥,必要時在體表建立相應的代償壓力。
2.3.7
余壓 excessive pressure
加壓供氧時,面具內壓力髙于環境壓力的量值。
2.3.8
安全余壓safety excessive pressure
小余壓 small excessive pressure
在面具內建立的稍髙于環境壓力的量值,用于防止在加壓供氧以下高度,由于面具佩戴不氣密,可能滲入環境空氣稀釋面具內氣體的含氧濃度而缺氧。
2.3.9
總壓 total pressure
加壓供氧時,面具內余壓與環境壓力之和。
2.3.10
總壓制度 total pressure schedule
壓力制度 pressure schedule
依據人體生理機能狀態及供氧個體防護裝備類型等因素制定的面具內絕對壓力隨高度變化的規律
2.3.11
代償壓力 eompensating pressure
加壓供氧時為保持人體內外壓力的平衡,在體表所施加的壓力,
2. 3. 12
抗荷加壓供氧 anti-G positive pressure oxvgen supply
感應垂直正向過載值(+G),按一定規律進行加壓供氧,以提高人體抗荷耐力的一種供氧方式。 2.3. 13
抗荷加壓呼吸 anti-G pressure breathing
正向過載+G作用時,通過提高吸入氣體的壓力,從而升高胸內壓和心水平動脈壓,增強飛行員 +G,耐力的一種防護方法。
[GJB SlSO—2004,定義,3.2]
2.3. 14
吸入氣 inhale gas
已進人呼吸道被人體內水蒸氣所飽和的氣體。
2. 3. 15
吸用氣 provide gas
由供氧系統輸給面具供呼吸用的氣體。
2. 3. 16
壓力比 uressureproportion
加壓供氧時,代償服張緊裝置內壓力與面具內壓力的比值,
2. 3. 17
含氧百分比 percentage of oxygen
用百分比表示氧氣在混合氣中所占體積的比值。
2. 3. 18
氧分壓 oxygen partial pressure
混合氣體中氧氣的分壓力,其值等于混合氣總壓與混合氣含氧百分比的乘積。
2. 3. 19
座搶離度 altitude in cabin
飛機飛行超過一定高度后,増壓座艙內的空氣壓力大于飛行高度上的大氣壓力。艙內的空氣壓力對應某高度的國際標準大氣壓力,則此壓力對應的高度為座艙高度。
2. 3. 20
供氣生理等值離度 physiological equivalent altitudes
生理等效高度physiological equivalent altitudes
在不同高度上采用各種供氧措施,使肺泡氣氧分壓維持在國際標準大氣某高度相同的水平上,使體內缺氧程度或其他機能水平相同的對應高度稱為供氧生理等值髙度。
2. 3.21
供氧生理等效效應 physiological equivalent effects
在航空環境生理中,機體對幾種不同肺泡氣氧分壓水平的生理效應接近或相當的狀況。
2. 3. 22
用氧高度 oxygen supply altitude
根據機上人員和飛行條件而確定開始用氧的座艙高度。
2.3.23
安全高度 safety altitude
機上人員不使用供氧裝備可以安全飛行的高度。
2.3.24
有效意識時間 time of useful consciousness
從缺氧開始到出現智力紊亂不能適當地有目的地行動為止的持續時間。
2.3.25
吸氣排氛 denitrogeneration
預吸氧 preoxygenation
在進入低氣壓環境之前,預先吸入氧氣,逐步排除體內氮氣的過程,以預防高空減壓病。
2.3.26
灰視 greyout
在+G,作用下,周邊視力喪失,視野逐漸縮小的現象,
2.3.27
黑視 blackout
在+G,作用下,出現視カ完全喪失的現象。
2.3.28
調壓腔 pressure control cavity
氧氣調節器中氣動產生和調節余壓的氣壓腔。
2.3.29
對抗壓 counterpressure
面具呼氣活門補償腔內的余壓。補償腔與供氧系統的調壓腔或吸氣軟管相通,感受其調節壓力值, 以維持面具內相應的佘壓。
2.3.30
耗氧置 oxygen consumption rate
氧氣系統在使用過程的某狀態下的單位時間氧氣消耗量,一般以標準狀態下的L/min計量。
2.3.31
氣體狀態 status of gas
在計算氧氣系統氣體體積流量時的氣體物理狀態。包括以下五種狀態:
2.3.31.1
標準狀態 STPD(standard temperature pressure dry)
溫度為0 ℃、壓力101.3 kPa、干燥氣體條件下;
2. 3.31.2
正常狀態 NTPD(normal temperature pressure dry)
溫度為20℃、壓力101. 3 kPa、干燥氣體條件下
2.3.31.3
人體狀態 BTPS(body temperature pressure saturation)
體內溫度(37℃)、壓力(一般為101.3 kPa)、飽和水氣條件下;
2. 3.31.4
干燥氣體環境狀態 ATPD(atmospliere temperature pressure dry)
環境溫度和壓力、干燥氣體條件下
2.3.31.5
飽和水氣環境狀態 ATPS(atmospliere temperature pressure saturation)
環境溫度和壓力、飽和水氣條件下。
2.3.  32
供氧能力 oxygen delivery capacity
供氧系統或其組件在規定壓力條件下可輸出的最大氧氣流量。
2.3.33
吸氣阻力 inspiratory resistance
吸氣時氣體經供氧系統進人面具內需要克服的壓差。
2.3.34
呼氣阻力 expiratory resistance
是氣體流出呼氣活門時需要克服的壓差,其值為呼氣時面具呼氣活門兩邊的最大壓差。
2. 3. 35
呼吸壓力波動 breathing pressure fluctuation
呼吸過程中供氧面具內所產生的最大壓力變化量。其值為吸氣阻力與呼氣阻力之和。
2. 3. 36
氣密性 air-tight sealing
在一定壓差下阻止氣體滲漏的能力。
2. 3. 37
過載 G-force
物體在加速運動時加速度與重力加速度的比值,以該比值加上無量綱后綴。表示過載的大小
2.3.38
正過載 positive G
人體從頭向足方向所受的過載,以符號“+G,”表示。
2.3.39
抗荷效果 anti-G effect
采用抗荷設備后提髙人體抗荷耐力的程度。
2.3.  40
潮氣量 tidal volume
每一呼吸周期吸入或呼出的氣體容量。
2. 3.41
呼吸頻率 respiratory rate
每分鐘內完成的呼吸周期數。
2.3.42
肺換氣量 pulmonary ventilation
肺通氣置 pulmonary ventnation
人體每分鐘吸入或呼出的氣體容量,它等于呼吸頻率與潮氣量的乘積。
2.3.43
死腔 dead space
原指從口、鼻到細支氣管末端,不與血液進行氣體交換,純屬雙向往返氣流線路的呼吸道,F泛指供氧裝備中氣體隨呼吸而僅作往返流動的容積。前者屬生理死腔,后者屬裝備死腔。
2.3.44
迅速減壓 rapid decompression
飛機在飛行中其氣密座艙的氣密性被破壞時,座艙內壓力減至與飛行高度大氣壓力相平衡,減壓平衡時間在1 s至數秒之間的減壓。
2.3.45
爆炸減壓 explosive decompression
飛機在飛行中其氣密座艙的氣密性被破壞時,座艙內壓力減至與飛行高度大氣壓力相平衡,減壓平衡時間小于1s的減壓。
2.3.46
迅速減壓峰值 peak value of rapid decompression
座艙迅速減壓過程的某一瞬間,由于氣體膨脹在供氧面具內產生的最大佘壓。
2.3.47
防護性吸氧 protective breathing
在駕駛艙中出現煙霧或有害氣體時給機組人員提供的呼吸用氧氣a
2.3.48
維持性吸氧 sustenance breathing
座艙釋壓的緊急情況下為保障乘員生命安全而進行的吸氧。
2.3.49
應急下降剖面 emergency descent profile
反映飛機在座艙釋壓后緊急下降中高度隨時間變化的曲線。
2.4試驗及設備術語
2. 4.1
氧氣裝備性能試驗 oxygen equipment performance test
被試裝備配備假肺模擬人體呼吸,在模擬飛機起飛準備、高空飛行座艙氣密、座艙破損緩慢減壓或迅速減壓等工況條件下,通過對氧氣裝備物理參數的測試,驗證被試裝備性能的試驗。
2.4.2
氧氣裝備生理試驗 oxygen equipment physiological test
氧氣裝備生理評價 oxygen equipment physiological evaluation
被試人員配備被試供氧裝備,在模擬飛機起飛準備、高空飛行座艙氣密、座艙破損緩慢減壓或迅速減壓等工況條件下,通過對裝備物理參數和人體生理指標的測試和被試人員的主觀感受,驗證被試裝備防護性能的試驗。
2. 4.3
迅速減壓試驗 rapid decompression test
模擬飛機迅速減壓狀態,測試被試氧氣裝備的性能和人體的生理反應、生理參數的地面試驗。
2.4.4
爆炸減壓試驗 explosive decompression test
模擬飛機爆炸減壓狀態,測試被試氧氣裝備的性能和人體的生理反應、生理參數的地面試驗2.4.5
氧氣裝備彈射試驗 ejection test of oxygen equipment
跳傘氧氣分系統與配套的彈射座椅及有關的彈射救生裝備配套,在彈射架上進行的地面靜止彈射試驗、在火箭滑車上進行的地面有速度彈射試驗、在各種機動飛行狀態下和高空情況下進行的空中彈射試驗,模擬跳傘氧氣分系統在彈射座椅彈射離機至下降著陸過程中,驗證與機上氧氣裝備分離、接通供氧性能以及與其他裝備協調工作情況的試驗。
2. 4.6
氧氣系統飛行試驗 flight test of oxygen system
在飛行條件下,研究或驗證供氧裝備的性能、可靠性、適應性、使用維護性的試驗。
2.4.7
抗荷設備離心機試驗 centrifuge test anti-G equipment
利用離心機模擬飛機機動飛行中的正過載(+G),測定抗荷設備動態性能、抗荷效果的試驗。
2.4.8
氣流吹襲試驗 blast resistance test
模擬彈射救生過程中氣流吹襲跳傘氧氣分系統的情況,測試這些裝備抗氣流吹襲能力的試驗。
2.4.9
氧氣設備試驗器 tester for oxygen equipment
測試供氧裝備性能的通用試驗裝置.根據使用場合分固定式和攜帶式兩類。固定式供內場使用,攜帶式供外場使用.
2.4.10
假肺 simulative lungs
模擬人體肺呼吸頻率和潮氣量,用作供氧裝備性能試驗的設備。一般分為機械式和電子式兩類。
2.4.11
模擬呼吸器 breathing simulator
模擬人體呼吸和新陳代謝的試驗裝置。
2.4.12
低壓艙 altitude chamber
在地面模擬高空低氣壓環境的試驗設備。一般由艙體、真空機組、操縱臺、通話設備、生理和物理參數測試記錄儀器等組成。
2.4.13
迅速減壓艙 rapid decompression chamber
爆炸減壓艙 explosive decompression chamber
在地面模擬飛機高空飛行中氣密座艙發生迅速減壓或爆炸減壓狀態的試驗設備。一般由模擬密封增壓座艙的迅速減壓艙、模擬對應高度大氣壓力的負壓筒、真空機組、迅速減壓裝置、平衡管道、控制閥、操縱臺、通話設備、生理和物理參數測試記錄儀器等組成。
2.4.14
地面加壓呼吸訓練器 ground pressure resDiratory trainer
供飛行員在地面進行加壓供氧呼吸訓練用的裝置。全套裝置根據機上加壓供氧系統工作原理 制成。
2. 4. 15
低氧耐力地面檢查訓練器 ground trainer for oxygen starvation endurance
供飛行員在地面進行低氧耐力檢查與訓練的裝置。由氧氣和氮氣調節系統組成,可調節供給氣的氧氮氣混合比例,使訓練者吸用氣中氧分壓與設定高度上呼吸空氣時的吸用氣中氧分壓相當,以此在地 面對飛行員作缺氧耐力的檢查和訓練。

參考文獻
[1] GJB 5160—2004抗荷裝備性能的生理鑒定試驗方法
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